华为有望最早于2021年推出主动驾驶轿车，注塑机行业将迎来严重变革
2018年，华为与奥迪正式宣告了两边在智能网联轿车范畴的下一步协作方案，并经过最新的奥迪Q7展现了两边领先的技能。此外，华为对外发布两颗自主研发AI芯片，昇腾910和昇腾310。
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6月12日，据外媒报道，华为有望最早于2021年推出主动驾驶轿车。
据了解，2018年，华为与奥迪正式宣告了两边在智能网联轿车范畴的下一步协作方案，并经过最新的奥迪Q7展现了两边领先的技能。此外，华为对外发布两颗自主研发AI芯片，昇腾910和昇腾310。
消息称，经过华为与奥迪两边技能人员的共同尽力，现已将华为MDC移动数据中心MDC600集成到奥迪Q7原型车中，用于城市主动驾驶环境的运行。
智能轿车推进注塑机向数字化转型
近年来，在智能轿车开展号令的影响下，注塑机行业开端向更高功用晋级开展。如：博创以二板智能注塑机、塑云MES为核心的轿车前格栅智能出产体系。该体系以工业互联网塑云渠道为根底技能渠道，以博立异一代二板智能注塑机BU900为主体，注塑机采用国内首创的电动熔胶、电动抱闸等全新技能，配合横走式机械手、六轴机器人、水口切除、视觉检测体系、主动称重体系、主动输送等出产单元。周边还装备了具有RS485通讯功用的冷水机和除湿干燥送料组合(“ALL-in-one”Compact Dryer)等辅助设备。注塑机、机器人、辅机等设备经过无线传感技能将数据传输到塑云渠道，进行边缘核算与数据交换。按照设定的指令，主动执行预设的操控，整合为轿车前格栅智能出产体系。
以此可见，轿车行业的数字化、智能化的这一开展趋势，同时对注塑工艺及注塑机提出了更高的要求。注塑机智能化已大势所趋，这也是各大企业尽力晋级的大方向与正在面临的严重挑战。
轿车轻量化催生下的注塑工艺
除了智能轿车这一趋势之外，轿车轻量化仍然是当下轿车行业不变的开展主题。二手注塑机回收
现在，轿车轻量化现已为大众所知。其间，工程塑料为轿车轻量化作出了重要贡献，典型的代表是微发泡塑料、低密度资料、薄壁化资料等。
以奔跑E级轿车为例，它采用了一次注塑成型的Mucell门内饰板骨架，中间是PU反响发泡层，外表是皮层。福特公司也在C-MAX、GrandCMAX、S-MAX、蒙迪欧和Galaxy等车型采用MuCell微发泡注塑成型技能，在保证零件稳定性的前提下，节约了塑材，又减轻了重量。
除了轿车内饰外饰，轿车尾门也现已向全塑开展。现在，全塑尾门现已在不少车型中得到应用，一般来说，全塑尾门内板运用长玻纤增强的PP(LGF+PP)，外板和扰流板运用PP或许TPO，悉数运用注塑工艺成型，然后运用涂胶工艺进行安装。
由此可见，随着轿车行业轻量化趋势的开展，轿车与塑料的关系日益亲近，与之相应的，轿车与注塑工艺、注塑设备的联络也越来越深。二者相得益彰，轿车销量影响注塑机行业，并带动注塑机商场的开展。
